大家好，这是一篇极狐阿尔法T5的车主故事。他去年3月提的车，已经行驶了将近18000公里，总体对车比较满意，但也指出了需要改进的不足之处。本篇文章他分享了自己的用车体验，希望对大家有帮助。
如果你也想加入极狐 阿尔法T5车主群，或者给《电动汽车用户联盟》投稿，联系王小花（微信号：L679182736）即可。
我的极狐T5是去年3月25日提车的，到今天为止行驶了17974公里，今天结束了也就突破18000公里了。总体来说，对这个车比较满意，基本达到了当初换车的预期目标，当然，也有一些需要完善的方面，下面分别聊聊。
外观设计见仁见智，我还是挺喜欢的，一年半了还是百看不厌
展开剩余82%行车报告记录
01 优点
先说比较满意的地方：
1.电池续航能力。当初从几个备选对象里选择极狐T5，主要就是看中了它全系标配宁德时代电池。前几年，经常会看到关于电车自燃的新闻，一度搞得聊起电车，人人避而远之了。
但实际上电车并不会随便就“自燃”的，动力电池就是电车安全性能的主要因素，宁德时代电池作为国际知名大品牌，在技术和口碑方面都更有保障。
充电很方便，家充桩及时跟进充电进度
极狐T5随车免费配送一个7kw充电桩，这也是我当初选择的一个主要原因。家充桩可以随时给小狐狸补能，不用去外面排队，还可以享受谷电价，与外面公桩充电费用相比，可以节省一半以上。
记得以前开油车，每次加油不惜多跑几公里，去一个私营加油站，而现在家充还不用多跑路，简直不要太划算了。
我的T5是520MAX版本，磷酸铁锂电池，是400V的快充，之所以没有选择最高配的800V三元锂电池，是因为预算限制，以及平时用车没有经常长途的需求，520MAX已经足够了。
我现在平均每个月行驶800-1000公里，每周充电一次，感觉无论是充电速度还是续航里程，都能满足需求，达到了一个比较好的平衡。
需要充电的时候，夜晚回家直接插上充电枪，预约到晚上十点自动开启充电，早上用车就能充满了
2.安全性能方面。提车以来，虽然平时用车非常细心，尽量防止出现剐蹭事故，但是经过这些年的发展，现在的道路交通环境真的是一言难尽啊！各种不讲交通规则的大神都敢上路横冲直撞，我的小狐狸已经被剐蹭两次了。
一次是在学校门口等候接娃放学时，被一个电瓶车怼到驾驶室左侧车门，幸好贴了车衣，没伤到车漆。
另一次是路上正常行驶，被一个工程吊车伤到右后门，右后侧三角窗破损，右后车门板变形，但门板内侧毫发无损，说明安全框架还是可靠的。
此外，极狐T5的主动安全配置也挺多，比如防碰撞预警、紧急自动刹车、360全景影像、疲劳驾驶监测这些都很实用的。
功能挺多，还需要慢慢摸索
3.内饰用料方面。由于家里有两个孩子，所以平时对于车内环境和内饰用料方面比较关注。当初选择极狐，也是看中了它主打零醛零苯的理念。记得提车当天我特意检查了一下，新车内确实没有什么味道。
远星紫色内饰接近于白色，也比较耐脏，一年多了内饰依然保持焕新状态。
远星紫色内饰比较温馨，比想象中耐脏
后排座椅很柔软
4.智能驾驶辅助功能方面。我平时的主要用车场景是上下班通勤和接送孩子上学放学，小城市交通环境复杂，除了360全景影像功能和自动泊车功能，其他的智能驾驶辅助很少使用。
不过偶尔外出上高速了，这个L2.5级的LCC智驾辅助，还是很好用的，可以实现全程自适应巡航、自动跟车加减速、拨杆变道等功能，让枯燥乏味的旅程变得更轻松，让驾驶员缓解疲惫感。
02 缺点
下面再聊聊不足的地方吧！
1.极狐T5号称蓝谷麦格纳装配工艺，但是我们作为第一批车主还是没有意外地成了小白鼠。包括我在内，有一些老车主出现了杯架卡子断掉的问题，这个瑕疵其实是个小问题，好在厂家也很负责任地给予免费更换了。
就是这个小物件
2.配置方面，第一代极狐T5居然全系没有配置座椅通风功能，当时没有多么在意，今年夏季天气非常热，我就感觉有点意难平了。特别是改款车型已经标配了，不知道什么时候我们老车主也能享受到这个配置，希望厂家拿个方案，让我们可以自费升级座椅通风也可以啊！
空调系统还是很给力的
3.车机有待进一步优化。提车后已经有三次较大版本的ota升级，增加和优化了一些车机功能，但依然存在一些不足。比如车载QQ音乐经常掉线，这个虽然不是啥大问题，但也确实影响用车体验的。
最后说明一下，我的用车心得可能偏主观一些，其他车友也会有不同的感受，欢迎车友们多多交流探讨，共同发声，让我们的小狐狸越来越好开！
（本文完）
发布于：北京市盛多网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
